Burta łamana czyli dwukrotnie więcej możliwości

Każdy prowadzący auto dostawcze rozumie jak trudny często bywa załadunek oraz wyładowanie, przy klasycznej skrzyni załadunkowej z uchylaną burtą tylną. Bardzo często bywa, że cofając do rampy wyładowczej jest na tyle niewiele przestrzeni aby wygodnie odchylić lub zamknąć klapę burty. A ile razy bywało że uszkodzisz ją, podjeżdżając nazbyt blisko krawędzi rampy załadowczej. Zatem czas na małą zmianę, wreszcie pora na łamaną burtę tylnej klapy załadowczej w twoim aucie dostawczym. Owa burta z tyłu mogłaby być skonstruowana w formie drzwiczek otwieranych na bok. Wykorzystane mocowanie na podwójnych osiach zezwalają na ich rozwarcie o dwieście siedemdziesiąt stopni i tak jak w kontenerach podtrzymanie ścianek o bok pojazdu. Gro sprzedawców autoakcesoriów w swojej liście sprzedaży posiada gotowe podzespoły z aluminiowych kątowników. Teraz wystarczy je zmontować. Dobierając panel dolny, listwę panelu plandekowego a także panel górny zbudujesz prostą burtę załadowczą o standardowej wysokości od 400 do ośmiuset milimetrów. Albo w zależności od aktualnych potrzeb także jeszcze wyższą. Dodatkowe elementy do ich zespolenia w dobrze działający element platformy ładunkowej jak; zawiasy, zasuwy, nakładki, zatyczki oraz profile brzegowe, dostaniesz również bez trudu. Do sprawnego funkcjonowania warto by dobrać krawędziową uszczelkę, która uszczelni miejsce pomiędzy profilami oraz zabezpieczy je przed nazbyt szybkim zużyciem. Podzielona burta tylna, w odróżnieniu od burty załadowczej mocowanej na przegubach z dołu na ramie, pozwala uniknąć ewentualnego uszkodzenia w czasie wyładunku z pomostu załadowczego w czasie jej opuszczania. Również w czasie wycofywania do wyładunku, pozwala zajechać bliżej do rampy. Wreszcie będę miał dwa razy więcej możliwości z nowiutką dzieloną burtą w swoim samochodzie dostawczym.