W dostawczakach niezależnie od odmiany nadwozia wykorzystuje się rozległy zasób uszczelek specjalistycznych. W autach dostarczających artykuły niespójne stosuje się uszczelki przy panelach burtowych. Ich kształt oraz elastyczność surowca są należycie dopasowane aby udaremnić przedostanie się ładunku poza naczepę. W konstrukcjach kontenerowych lub chłodniach, gdzie powierzchnia ładunkowa jest w całości zasłonięta, wykorzystuje się przede wszystkim uszczelki do drzwi. Na ich krawędzie naciąga się sztywny trzon, który wytworzony jest z PCV. Plastyczną część stanowi górna część uszczelki, której odkształcalność pozwala na dopasowanie się dotykających się elementów ze sobą i powstanie szczelnej płaszczyzny. Do drzwi kontenera lub izotermy można również wykorzystać uszczelnienia w całości wytworzone z gumy. Dobór odpowiedniej uszczelki jest szczególnie istotny w samochodach, których funkcją jest utrzymanie odpowiedniej temperatury przewożonego ładunku t.j. chłodnie czy izotermy. Specyficzną grupę tworzą profile uszczelniające do okien i szyb, których zadaniem jest zwarte połączenie ze sobą krawędzi metalu z brzegiem powierzchni szklanej. Najlepiej do tego zastosowania pasują uszczelki z rozpieraczem. Zasadnicza część łączy obie krawędzie, tymczasem mocowany w finalnym etapie rozpieracz stanowi wypełnienie i zarazem ułatwia trwałe połączenie materiałów.
Uszczelnienia do nadwozi samochodów ciężarowych
przez